ΕΔΩ:
http://taxalia.blogspot.gr/2013/11/blog-post_9308.html
http://taxalia.blogspot.gr/2013/11/blog-post_9308.html
Δευτέρα 25 Νοεμβρίου 2013
Δευτέρα 18 Νοεμβρίου 2013
Και αλλη αυτοκτονια!
Ετσι θα εχουμε αναπτυξη;!
Σοκαρισμένη είναι η τοπική κοινωνία στην Ιτέα Φωκίδας από μία ακόμη αυτοκτονία, αυτή τη φορά ενός 43χρονου πολύτεκνου πατέρα, που τον βρήκε η αδελφή του κρεμασμένο στη βεράντα του σπιτιού του. Τον τελευταίο καιρό, ήταν (κι' αυτος...) άνεργος.
Σημειώνεται ότι στην Ιτέα, επίσης, το Σεπτέμβριο, αυτοκτόνησε ένας 57χρονος οικογενειάρχης και, λίγους μήνες πριν, στην Άμφισσα μία 53χρονη μητέρα, ενώ, με τον ίδιο τρόπο, κρεμάστηκε προχθές ένας 30χρονος στην Αράχωβα.
Παρασκευή 15 Νοεμβρίου 2013
Η (ευστοχη) αντιμετωπιση αναγωγου επιβατη!!
Bραβείο "σηκωνει" η υπάλληλος που ήταν στο γκισέ της αεροπορικής εταιρείας Virgin στο Σίδνεϊ,
πριν από μερικούς μήνες για την εξυπνάδα, την ετοιμότητα και το χιούμορ που αντιμετώπισε ένα επιβάτη που μάλλον θα του άξιζε να μεταφερθεί μαζί με τις αποσκευές.
Επειδη η πτήση ακυρώθηκε λόγω βλάβης του αεροσκάφους,η υπάλληλος στο γκισέ προσπαθούσε να εξυπηρετήσει, τοποθετώντας σε κάποια άλλη πτήση, μια μακριά ουρά από ενοχλημένους από την ταλαιπωρία επιβάτες. Ξαφνικά ένας εξαγριωμένος επιβάτης έσπρωξε τους άλλους έφτασε μπροστα και βαρώντας το εισιτήριο του επάνω στο γκισσο δήλωσε φωνάζοντας πώς πρέπει να είναι στην επόμενη πτήση και ότι πρέπει να είναι και στην πρώτη θέση!
Η υπάλληλος του λεει:
- Θα είναι χαρά μου να σας εξυπηρετήσω κυριε αλλά θα πρέπει πρώτα να εξυπηρετήσω όλους αυτούς που περιμένουν στην σειρά!
Ο επιβάτης όμως ήταν ανυποχώρητος και φωνάζοντας δυνατά για να τον ακούσουν όλοι είπε:
- Ξέρεις ποιος είμαι εγώ;
Η υπάλληλος, τοτε, χαμογελώντας πήρε το μικρόφωνο που είχε μπροστά της και είπε ακουγόμενη σε όλο τον χώρο του αεροδρομίου:
- Μπορώ να έχω την προσοχή σας παρακαλώ... Είναι εδώ ένας επιβάτης που δεν γνωρίζει ποιος είναι. Παρακαλώ πολύ όποιος τον γνωρίζει να προσέλθει στο deck της Virgin.
Με όλη την ουρά που περίμενε να έχει ξεκαρδιστεί στα γέλια, ο αγροίκος έτριξε τα δόντια του και είπε στην υπάλληλο:
- Θα σε γ@μήσω μωρή!
Χωρίς αυτή να χάσει το χαμόγελο της του απάντησε:
- Λυπάμαι κύριε και γι΄ αυτό θα πρέπει να περιμένετε στην ίδια ουρά. Προηγούνται άλλοι!
πριν από μερικούς μήνες για την εξυπνάδα, την ετοιμότητα και το χιούμορ που αντιμετώπισε ένα επιβάτη που μάλλον θα του άξιζε να μεταφερθεί μαζί με τις αποσκευές.
Επειδη η πτήση ακυρώθηκε λόγω βλάβης του αεροσκάφους,η υπάλληλος στο γκισέ προσπαθούσε να εξυπηρετήσει, τοποθετώντας σε κάποια άλλη πτήση, μια μακριά ουρά από ενοχλημένους από την ταλαιπωρία επιβάτες. Ξαφνικά ένας εξαγριωμένος επιβάτης έσπρωξε τους άλλους έφτασε μπροστα και βαρώντας το εισιτήριο του επάνω στο γκισσο δήλωσε φωνάζοντας πώς πρέπει να είναι στην επόμενη πτήση και ότι πρέπει να είναι και στην πρώτη θέση!
Η υπάλληλος του λεει:
- Θα είναι χαρά μου να σας εξυπηρετήσω κυριε αλλά θα πρέπει πρώτα να εξυπηρετήσω όλους αυτούς που περιμένουν στην σειρά!
Ο επιβάτης όμως ήταν ανυποχώρητος και φωνάζοντας δυνατά για να τον ακούσουν όλοι είπε:
- Ξέρεις ποιος είμαι εγώ;
Η υπάλληλος, τοτε, χαμογελώντας πήρε το μικρόφωνο που είχε μπροστά της και είπε ακουγόμενη σε όλο τον χώρο του αεροδρομίου:
- Μπορώ να έχω την προσοχή σας παρακαλώ... Είναι εδώ ένας επιβάτης που δεν γνωρίζει ποιος είναι. Παρακαλώ πολύ όποιος τον γνωρίζει να προσέλθει στο deck της Virgin.
Με όλη την ουρά που περίμενε να έχει ξεκαρδιστεί στα γέλια, ο αγροίκος έτριξε τα δόντια του και είπε στην υπάλληλο:
- Θα σε γ@μήσω μωρή!
Χωρίς αυτή να χάσει το χαμόγελο της του απάντησε:
- Λυπάμαι κύριε και γι΄ αυτό θα πρέπει να περιμένετε στην ίδια ουρά. Προηγούνται άλλοι!
Τετάρτη 13 Νοεμβρίου 2013
Γιατι ο Παρθενωνας "αντεχει" τοσα χρονια;!
Το μυστικό που κρατάει τον Παρθενώνα όρθιο επί 2.500 χρόνια χωρίς σχεδόν την παραμικρή ζημιά από τους σεισμούς που έχουν γίνει όλα αυτά τα χρόνια αποκαλύπτεται μετά από μελέτες που δείχνουν ότι παρά το γεγονός πως δεν έχει καν θεμέλια έχει τριπλή αντισεισμική θωράκιση!
Σύμφωνα με την Πολιτικό Μηχανικό, Νίκη Τιμοθέου μελέτες της όλης αρχιτεκτονικής και δομικής του φόρμας, κατέδειξαν πως οι αρχαίοι είχαν από τότε ανακαλύψει, αυτό που σήμερα ονομάζουμε σεισμική μόνωση.
Αυτή η τριπλή μόνωση, όπως μας εξήγησε, εντοπίζεται σε διαφορετικά σημεία του οικοδομήματος.
1) Το πρώτο σημείο ειναι στις στρώσεις τεράστιων οριζόντιων και εξαιρετικά λείων μαρμάρων πάνω στις οποίες πατάει ο Παρθενώνας.
2) Το δεύτερο παρατηρείται στους μεταλλικούς ελαστικούς συνδέσμους οι οποίοι συνδέουν τις πλάκες κάθε στρώματος, και που στο κέντρο τους εντοπίζονται μικροί σιδηροπάσσαλοι γύρω από τους οποίους έχει χυθεί μολύβι (το μολύβι έχει την ιδιότητα να προστατεύει το σίδηρο από τη σκουριά και να εξασθενεί με την ελαστικότητά του, το όποιο κύμα, αφού μέρος της κινητικής του αυτής ενέργειας μετατρέπεται σε θερμική).
3) Και το τρίτο εντοπίζεται στις κολώνες του κτίσματος, οι οποίες δεν τοποθετήθηκαν μονοκόμματες, αφού οι αρχαίοι Έλληνες ήξεραν πως για να αντέξουν στους κραδασμούς της γης, θα έπρεπε να τοποθετηθούν σε φέτες μαρμάρου, τέλεια εφαρμοσμένες η μία πάνω στην άλλη.
Το αποτέλεσμα αυτής της τριπλής μονωτικής φόρμουλας, όπως σημείωσε η κυρία Τιμοθέου, ήταν τα επιφανειακά σεισμικά κύματα να κινούν το ένα στρώμα των μαρμάρινων πλακών, επάνω στο άλλο, την ίδια ώρα που οι σύνδεσμοι εκτόνωναν την κινητική ενέργεια που ανέπτυσσε ο εγκέλαδος!
Οι δε κολώνες, με τον τρόπο που ήταν τοποθετημένες, επέτρεπαν στο όλο οικοδόμημα να ταλαντώνεται, αλλά να μην καταρρέει!
Σύμφωνα με την Πολιτικό Μηχανικό, Νίκη Τιμοθέου μελέτες της όλης αρχιτεκτονικής και δομικής του φόρμας, κατέδειξαν πως οι αρχαίοι είχαν από τότε ανακαλύψει, αυτό που σήμερα ονομάζουμε σεισμική μόνωση.
Αυτή η τριπλή μόνωση, όπως μας εξήγησε, εντοπίζεται σε διαφορετικά σημεία του οικοδομήματος.
1) Το πρώτο σημείο ειναι στις στρώσεις τεράστιων οριζόντιων και εξαιρετικά λείων μαρμάρων πάνω στις οποίες πατάει ο Παρθενώνας.
2) Το δεύτερο παρατηρείται στους μεταλλικούς ελαστικούς συνδέσμους οι οποίοι συνδέουν τις πλάκες κάθε στρώματος, και που στο κέντρο τους εντοπίζονται μικροί σιδηροπάσσαλοι γύρω από τους οποίους έχει χυθεί μολύβι (το μολύβι έχει την ιδιότητα να προστατεύει το σίδηρο από τη σκουριά και να εξασθενεί με την ελαστικότητά του, το όποιο κύμα, αφού μέρος της κινητικής του αυτής ενέργειας μετατρέπεται σε θερμική).
3) Και το τρίτο εντοπίζεται στις κολώνες του κτίσματος, οι οποίες δεν τοποθετήθηκαν μονοκόμματες, αφού οι αρχαίοι Έλληνες ήξεραν πως για να αντέξουν στους κραδασμούς της γης, θα έπρεπε να τοποθετηθούν σε φέτες μαρμάρου, τέλεια εφαρμοσμένες η μία πάνω στην άλλη.
Το αποτέλεσμα αυτής της τριπλής μονωτικής φόρμουλας, όπως σημείωσε η κυρία Τιμοθέου, ήταν τα επιφανειακά σεισμικά κύματα να κινούν το ένα στρώμα των μαρμάρινων πλακών, επάνω στο άλλο, την ίδια ώρα που οι σύνδεσμοι εκτόνωναν την κινητική ενέργεια που ανέπτυσσε ο εγκέλαδος!
Οι δε κολώνες, με τον τρόπο που ήταν τοποθετημένες, επέτρεπαν στο όλο οικοδόμημα να ταλαντώνεται, αλλά να μην καταρρέει!
Τρίτη 5 Νοεμβρίου 2013
Ερωτηση Βουλευτων για τα ΝΕΑ διοδια Αττικης!!
Κύριε Υπουργέ,
Διαβάζουμε σε εφημερίδες ότι νέους σταθμούς διοδίων στους κόμβους Κηφισιάς (Καλυφτάκη), Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου ετοιμάζεται να τοποθετήσει η εταιρεία «Νέα Οδός», που εκμεταλλεύεται από το 2007 την εθνική οδό από τον κόμβο Μεταμόρφωσης έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας.
Οι χρηματοδοτικές ανάγκες του έργου ανέρχονται σε περίπου 1,2 δισ. ευρώ εκ των οποίων η κοινοπραξία «Νέα Οδός Α.Ε.» συμμετέχει με μόνο 6% από το μετοχικό της κεφάλαιο (75 εκατ. ευρώ). Το 30% της χρηματοδότησης (360 εκατ. ευρώ), καλύπτεται από κεφάλαια του ελληνικού δημοσίου και της ΕΕ ενώ το 54% ήτοι 662 εκατ. ευρώ από τράπεζες που συμμετέχουν στη χρηματοδότηση μέσω δανεισμού. Η ειρωνεία είναι ότι ο τραπεζικός δανεισμός λαμβάνεται με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου (δηλαδή του ελληνικού λαού) και η αποπληρωμή του γίνεται από την είσπραξη διοδίων τελών (δηλαδή πάλι από τον ελληνικό λαό).
Ο ελληνικός λαός δηλαδή, όχι μόνο καλείται να πληρώνει υπέρογκα διόδια, αλλά υποχρεώνεται και να αναλαμβάνει το ρίσκο της επένδυσης, χωρίς να καρπώνεται κανένα όφελος από τα κέρδη από τα υπερκέρδη της κοινοπραξίας, τα οποία καταλήγουν στις τσέπες των μεγαλοεργολάβων.
Επίσης σκανδαλώδες είναι το γεγονός ότι πριν από λίγο καιρό το ελληνικό δημόσιο, με φωτογραφικό νόμο, χάρισε στη «Νέα Οδό» πάνω από 20 εκατ. ευρώ για αυθαίρετα κτίσματα και σωρεία πολεοδομικών παραβάσεων.
Ερωτάστε:
1. Για ποιο λόγο οι τράπεζες συμμετέχουν στη χρηματοδότηση με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου;
2. Ως πότε ο λαός θα πληρώνει υπέρογκα διόδια και θα αναλαμβάνει το ρίσκο της επένδυσης χωρίς κανένα όφελος;
3. Την ώρα που ο ελληνικός λαός πεινά τοποθετούνται νέοι σταθμοί διοδίων και μάλιστα εντός αστικού ιστού, με αποτέλεσμα να αποκλείονται ολόκληρες περιοχές. Τι θα κάνετε γι αυτό;
Αθήνα, 4/11/2013
αρ. πρωτ.: 3453 ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ
ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ
Διαβάζουμε σε εφημερίδες ότι νέους σταθμούς διοδίων στους κόμβους Κηφισιάς (Καλυφτάκη), Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου ετοιμάζεται να τοποθετήσει η εταιρεία «Νέα Οδός», που εκμεταλλεύεται από το 2007 την εθνική οδό από τον κόμβο Μεταμόρφωσης έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας.
Οι χρηματοδοτικές ανάγκες του έργου ανέρχονται σε περίπου 1,2 δισ. ευρώ εκ των οποίων η κοινοπραξία «Νέα Οδός Α.Ε.» συμμετέχει με μόνο 6% από το μετοχικό της κεφάλαιο (75 εκατ. ευρώ). Το 30% της χρηματοδότησης (360 εκατ. ευρώ), καλύπτεται από κεφάλαια του ελληνικού δημοσίου και της ΕΕ ενώ το 54% ήτοι 662 εκατ. ευρώ από τράπεζες που συμμετέχουν στη χρηματοδότηση μέσω δανεισμού. Η ειρωνεία είναι ότι ο τραπεζικός δανεισμός λαμβάνεται με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου (δηλαδή του ελληνικού λαού) και η αποπληρωμή του γίνεται από την είσπραξη διοδίων τελών (δηλαδή πάλι από τον ελληνικό λαό).
Ο ελληνικός λαός δηλαδή, όχι μόνο καλείται να πληρώνει υπέρογκα διόδια, αλλά υποχρεώνεται και να αναλαμβάνει το ρίσκο της επένδυσης, χωρίς να καρπώνεται κανένα όφελος από τα κέρδη από τα υπερκέρδη της κοινοπραξίας, τα οποία καταλήγουν στις τσέπες των μεγαλοεργολάβων.
Επίσης σκανδαλώδες είναι το γεγονός ότι πριν από λίγο καιρό το ελληνικό δημόσιο, με φωτογραφικό νόμο, χάρισε στη «Νέα Οδό» πάνω από 20 εκατ. ευρώ για αυθαίρετα κτίσματα και σωρεία πολεοδομικών παραβάσεων.
Ερωτάστε:
1. Για ποιο λόγο οι τράπεζες συμμετέχουν στη χρηματοδότηση με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου;
2. Ως πότε ο λαός θα πληρώνει υπέρογκα διόδια και θα αναλαμβάνει το ρίσκο της επένδυσης χωρίς κανένα όφελος;
3. Την ώρα που ο ελληνικός λαός πεινά τοποθετούνται νέοι σταθμοί διοδίων και μάλιστα εντός αστικού ιστού, με αποτέλεσμα να αποκλείονται ολόκληρες περιοχές. Τι θα κάνετε γι αυτό;
Αθήνα, 4/11/2013
αρ. πρωτ.: 3453 ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ
ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
